Parametry techniczne

Przepływ Q: 1,08-150m3 / h
Podnośność H: 5m
Zakres temperatury: ≤70 ℃

Opis struktury

Produkt składa się z elementów zerowych, takich jak korpus pompy, przekładnia, przednia i tylna pokrywa pompy, zawór bezpieczeństwa, łożyska i uszczelnienie.

Części korpusu pompy, przedniej i tylnej pokrywy są szarymi częściami żelaza odlewnego, a przekładnia wykonane są z wysokiej jakości stali węglowej; Może być również wykonany z miedzi lub stali nierdzewnej w zależności od potrzeb użytkownika.

2 Zawór bezpieczeństwa.

Pompa smarowa z serii 2CY nie ma zaworu bezpieczeństwa, użytkownik musi sam zainstalować zawór bezpieczeństwa w systemie rurociągowym. Pompy przekładniowe z serii KCB, 2CY są wyposażone w zawór bezpieczeństwa nad tylną pokrywą lub korpusem pompy, który wytwarza wysokie ciśnienie i wysokie ciśnienie w przypadku awarii pompy lub rurociągu wyciągowego lub całkowitego zamknięcia zaworu wyciągowego. Zawór zabezpieczający otwiera się automatycznie podczas uderzenia, usuwając część lub całość cieczy wysokiego ciśnienia z powrotem do komory oddechowej, zapewniając bezpieczeństwo pompie i rurociągom.

3. łożyska.

Pompy smarowe z serii 2CY są wyposażone w łożyska DU; Łożyska z cyny i brązu mogą być stosowane zgodnie z wymaganiami użytkownika. & 0818.3-83.3, 2CY1.1 pompa do przesyłu oleju z łożyskiem DU; Łożyska z cyny i brązu mogą być stosowane zgodnie z wymaganiami użytkownika.

KCB133-960, 2CY8-60 pompa przekładniowa ma trzy struktury z łożyskiem DU, łożyskiem z brązu cynowego i łożyskiem rolnym, które muszą być wskazane w momencie zamówienia. Wszystkie, które nie zostały wskazane podczas zamówienia, są dostarczane zgodnie z konstrukcją łożyska DU.

Łożyska są wbudowane, opierają się na nośniku transportowym do smarowania; Łożyska 011 i łożyska z brązu cynowego mogą pracować w nośnikach nie smarnych.

4. zamknięcie osi.

Uszczelnienie końca osi tej serii produktów ma trzy struktury uszczelnienia oleju szkieletowego, uszczelnienia mechanicznego i uszczelnienia wypełnieniowego.

a. uszczelnienia olejowe szkieletu: uszczelnienia olejowe szkieletu cechują się łatwą konserwacją, wymianą, niskimi kosztami, ale krótszą żywotnością. Uszczelnienia olejowe szkieletowe butylonu są odpowiednie do 1001: następujące środowiska pracy; Uszczelnienia olejowe szkieletowe z gumy fluorowej nadają się do środowiska pracy poniżej 200 ° C.

Uszczelnienie mechaniczne: Uszczelnienie mechaniczne cechuje się niezawodną uszczelnieniem, długą żywotnością i wysokimi kosztami. Mechanicznie uszczelnione podłoże jest wykonane ze stali nierdzewnej, dynamiczne i statyczne środowiska są wykonane odpowiednio ze stopu karbowego YG8 lub YG8-grafitu, przy temperaturze poniżej 200 ° C.

Uszczelnienie wypełniacza: Uszczelnienie wypełniacza jest stosowane wyłącznie w pompach olejowych o wysokiej temperaturze, które charakteryzują się odpornością na wysokie temperatury i niewielką ilością wycieków. W trakcie użytkowania należy często dostosowywać w zależności od sytuacji wycieku, a temperatura użytkowania wynosi 250 ° C: poniżej.

Typ konstrukcji uszczelniającej wymaganej przez użytkownika należy wskazać podczas zamówienia. Wszystkie osoby, które nie zostały wskazane w momencie zamówienia, są dostarczane w konstrukcji uszczelnienia olejowego szkieletu butylowego.

5, Typ wejścia i wyjścia oleju.

Pompa smarowa z serii 2CY do wkładu i wyjścia oleju jest gwintem rury angielskiej (G) odpowiadającym kalibrowi, wytwarzany bezpośrednio na korpusie pompy.

KCB18.3-200, 2CY1.1-12 Pompa do przesyłu oleju z śrubą rurową. kołnierze talii ust; Pozostałe pompy nie są wyposażone w kołnierz, jeśli użytkownik potrzebuje kołnierza, należy go wskazać w zamówieniu.

Uwaga

1. zainstalowanie pompy olejowej：
Przed instalacją należy sprawdzić, czy pompa została uszkodzona podczas transportu, na przykład, czy silnik jest wilgotny, czy pokrywa pyłoszczelna pompy jest uszkodzona, dzięki czemu zanieczyszczenia wchodzą do wnętrza komory pompy itp.
Przed instalacją rurociągu należy oczyścić wewnętrzną ścianę rurociągu wodą lub parą. Podczas instalacji należy unikać ponoszenia masy rurociągu przez pompę, aby nie wpływać na dokładność i żywotność pompy.
c) pompa olejowa przekładniowa powinna być jak najbliżej zbiornika oleju; Każda część połączenia rurociągu nie może wyciekać gazu lub płynu, w przeciwnym razie nie może wystąpić zjawisko wchłaniania cieczy.
Aby zapobiec zanieczyszczeniom, takim jak tarcza cząstek, przed wchodzeniem do pompy, należy zainstalować filtr metalowy na wejściu, dokładność filtracji wynosi 30 mesh / in, powierzchnia filtracji powinna być więcej niż trzykrotnie większa niż powierzchnia przekroju rury olejowej.
e) W rurociągach importowych i eksportowych zaleca się zainstalowanie próżniomierza i ciśnieniomierza w celu monitorowania stanu pracy pompy.
F. Jeśli zbiornik jest głębszy, rurociąg zasysający olej jest dłuższy lub lepkość środowiska jest wysoka, co powoduje zbyt wysoką próżnię, rury wejściowe mogą być grubsze. W przypadku długich rurociągów zasysających należy również zainstalować zawór dolny.
Kontrola przed pracą pompy olejowej：
a) czy elementy mocujące pompy są mocne.
b) czy obrot osi aktywnej jest równomierny.
c) Czy zawór do wejścia i wyjścia z rurociągu jest otwarty.
d) czy kierunek obrotu pompy jest zgodny z wymogami.
Przed pierwszym użyciem należy wstrzykiwać odpowiednią ilość środka do pompy.
3, konserwacja podczas pracy pompy olejowej：
Zauważyć, że odczyty pomiaru ciśnienia pompy oleju przekładniowego i pomiaru próżniowego powinny być zgodne ze specyfikacjami technicznymi określonymi przez tę pompę.
W przypadku nieprawidłowego hałasu lub zbyt wysokiego wzrostu temperatury podczas pracy pompy oleju przekładniowego należy natychmiast zatrzymać kontrolę pompy.
Ogólnie rzecz biorąc, zawór bezpieczeństwa nie może być arbitralnie dostosowany, jeśli konieczne jest dostosowanie, należy skorygować urządzenie. Zrobić ciśnienie przecięcia zaworu bezpieczeństwa dla pompy
1,5-2 razy ciśnienie nominalne. 4 Zatrzymanie pompy
a) Wyłączenie zasilania.
b. Zamknij zawór rurociągu wejściowego i wyjściowego.
KCB133-960, 2CY8-60 pompa przekładniowa ma trzy struktury z łożyskiem DU, łożyskiem z brązu cynowego i łożyskiem rolnym, które muszą być wskazane w momencie zamówienia. Wszystkie, które nie zostały wskazane podczas zamówienia, są dostarczane zgodnie z konstrukcją łożyska DU.
Łożyska są wbudowane, opierają się na nośniku transportowym do smarowania; Łożyska 011 i łożyska z brązu cynowego mogą pracować w nośnikach nie smarnych.