I. Charakterystyka

Elektroniczny urządzeń napędowy może być używany do regulacji zaworów i zaworów rurociągów oraz do sterowania przełączeniem i wyłączeniem, a jego główne cechy są następujące:

(1)Zintegrowana konstrukcja, nadajnik pozycyjny i wzmacniacz serwowy jako dwa niezależne komponenty mogą być bezpośrednio zamontowane wewnątrz mechanizmu napędowego, bezpośrednio akceptowane4-20 mASygnał kontrolny, wyjście4-20 mAlub1-5VDCSygnał zwrotny poziomu zaworu, z funkcją samodiagnostyki, jest bardzo wygodny w użyciu i regulacji.

(2)Funkcjonalna konstrukcja modułowa, dzięki kombinacji różnych opcjonalnych funkcji, umożliwia kontrolę od prostej do złożonej, aby spełnić różne wymagania aplikacji.

(3)Prosta konstrukcja, niewielki rozmiar, lekka waga, łatwa instalacja i konserwacja, wszystkie części mechaniczneCNCPrzetwarzanie, doskonałe rzemiosło.

(4)Wszystkie napędy są wyposażone w małe szczeliny uszczelniające, które mają wysoką wydajność, niski poziom hałasu, długą żywotność, stabilność i niezawodność, a także brak konieczności uzupełniania paliwa.

(5)Dzięki różnym prędkościom pracy można spełnić różne wymagania systemu sterowania, aby zapewnić szybką reakcję i stabilność systemu.

(6) Napędnik elektryczny bezpośredniego tokuPołączenie z zaworem przy użyciu elastycznego połączenia sprężynowego, aby uniknąć wpływu na zawór ze sprężyny zaworu i oś wyjściowej, można wstępnie ustawić siłę zamknięcia zaworu, aby zapewnić niezawodne zamknięcie zaworu i zapobiec wyciekom.

(7) Kątny siłownik elektrycznyMa ochronę przełącznika momentu obrotowego, aby zapobiec uszkodzeniu pręta zaworu z powodu zbyt dużego momentu obrotowego zaworu.

(8)Silnik napędowy wykorzystuje silnik synchroniczny o wysokiej prędkości wykonany z wysokiej wydajności materiału magnetycznego rzadkich ziem, aby działać płynnie. Ma małą objętość, duży moment, odporność na blokowanie i wysoką dokładność kontroli.

(9)Można ustawić regulację sekcjonalną, tj. podwójny proporcjonalny sygnał czasowy wyświetlany przez jeden regulator sterujący dwoma organami wykonawczymi (4-12 mAOdpowiedźPSL1Całkowicie otwarte do zamknięte,12-20 mAOdpowiedźPSL2Całkowicie otwarte do zamknięte).

(10)Element zwrotny poziomu zaworu wykorzystuje w pełni uszczelniony, precyzyjny wielokrotny potencjator, który ma małą objętość, wysoką precyzję, małą strefę martwą i długą żywotność.

(11)Regulowany przebieg ułatwia połączenie z zaworem.

(12)Wszystkie elementy elektryczne są niezawodne i mają długą żywotność.

(13)Rygorystyczne okablowanie elementów elektrycznych i całkowita izolacja od elementów napędowych zwiększają niezawodność funkcjonowania mechanizmu napędowego.

II. Struktura produktu

Okablenie elementów elektrycznych mechanizmu napędowego jest rygorystyczne i całkowicie izolowane od elementów napędowych, zwiększając niezawodność pracy mechanizmu napędowego.CNCPrzetwarzane małe szczeliny uszczelniające przekładni, wysoka wydajność, niski poziom hałasu, długa żywotność, stabilność i niezawodność, nie powodują rezonansu mechanizmu napędowego i innych cech ze względu na środowisko procesowe, takie jak wahania siły wejściowej mediów.

1.Organ wykonawczy bezpośredniego procesu

Mechanizm napędowy biegu prostego składa się głównie ze oddzielonych od siebie części sterowania elektrycznego i części napędu biegów. Silnik jako część pośrednia łącząca dwie części izolacyjne, silnik wydaje moment obrotowy zgodnie z wymogami sterowania, przekazywany przez wielobiegunowe przekładnie bieżne do śruby trapezoidalnej, a śruba przekształca moment obrotowy w siłę napędową przez gwint pręta. Ten gwint prętu może być samoblokowany i przekazuje prosty ruch przez adapter z zaworem do prętu. Walia wyjściowa mechanizmu napędowego jest wyposażona w powstrzymanie obrotu, a promieniowe blokowanie wała wyjściowego może służyć jako wskaźnik pozycji. Urządzenie blokujące jest połączone z połączeniem, połączenie działa synchronicznie z osią wyjściową, przesunięcie osi wyjściowej przekształca się w sygnał elektryczny przez płytę podłączoną do połączenia, dostarczaną do wzmacniacza serwowego jako wyjście sygnału porównawczego i poziomu zwrotnego zaworu, podczas gdy podróż mechanizmu wykonawczego może być ograniczony przez dwa przełączniki główne na płycie przełączniczej i przez dwa bloki mechaniczne do dostosowania ograniczonej pozycji.

2.Urząd wykonawczy przebiegu kątowego

Mechanizm wykonawczy biegu kątnego składa się głównie ze ze sobą izolowanych części sterowania elektrycznego i części napędu biegów, a silnik służy jako część pośrednia łącząca dwie części izolacyjne. Moment obrotowy silnika jest przekazywany do przekładni planetarnej przez przekładnie główne, które napędza przekładnie planetarne napędzające puste przekładnie. Połębne przekładnia mają mniej niż trzy zęby niż przekładnia wtórnego stopnia, więc mogą być napędzane przez przekładnia planetarne, przekładnia planetarne obracają się w tygodniu, aby obrócić trzy zęby, zewnętrzna część przekładni planetarnej zawsze jest związana z przekładniem ślimakowym, a czas pracy nie jest oddzielony, taka konstrukcja umożliwia ręczną kontrolę silnika bezpośrednio przez koła ręczne w przypadku awarii lub przypadkowego zwiększenia momentu obrotowego zaworu.

Mechanizm napędowy ma dwa ograniczenia mechanizmu zatrzymania gwintowego, a także dwa przełączniki ograniczające, aby osiągnąć poziom ograniczenia, zakres podróży każdego kierunku może być kontrolowany przez pozycję przełącznika ograniczającego, otwarcie zaworu wskazywane jest przez wyświetlacz wypukły, wyjątkowy przełącznik momentu obrotowego może być regulowany od50%-100%Duży moment obrotowy, aby osiągnąć ochronę momentu obrotowego, aby zapobiec uszkodzeniu pręta zaworu, gdy zawór jest zablokowany.

Wybór produktów

Elektroniczny zintegrowany elektryczny napęd jest niewielki, lekki, wydajny, serwowzmacniacz może być wbudowany, łatwy w obsłudze, może być szeroko stosowany w zaworach rurociągowych, kontrolach przełączników i regulacji drzwi powietrznych.

(1)Elektryczny napęd bezpośredni

Elektryczny siłownik bezpośredniego przebiegu osiąga duży przebieg100 mmMożna osiągnąć dużą siłę25 KNPrzełącznik zaworu i regulacja do ruchu prostego.

PSLGłówne parametry techniczne napędu elektrycznego bezpośredniego:

IV. Opis przewodów