I. Profil produktu
Seria SZG jest zawieszonym sprzętem do usuwania błotu, nadającym się do wykluczania błotu w okrągłych basynach pierwotnych, dwóch i koncentracyjnych w procesie oczyszczania wody.

II. Charakterystyka konstrukcyjna
Basen osadowy jest betonowy lub stalowy, dno basenu jest lekko stożkowe, a w środku basenu znajduje się zewnętrzna rurka do odpływu błota. Most roboczy to konstrukcja betonowa lub stalowa, to urządzenie nie obejmuje korpusu basenu i mostu roboczego, użytkownik rozwiązuje to sam, nasza fabryka może zlecić projektowanie i produkcję konstrukcji stalowej basenu i mostu roboczego dla użytkowników.
Maszyna do szrapowania składa się z uchwytów, napędów osi pionowej i zabezpieczeń przekroczonych.
Zestaw składa się z dwóch dużych i dwóch małych grzebień w kształcie krzyża, równoległych do nieco stożkowego dna basenu. Łożysko na osi pionowej jest połączone z łożyskiem krzyżowym, a łożysko na osi pionowej jest połączeniem łożysk kierunkowych i napędowych, smarowanych tłuszczem smarowym. Podwodne łożyska przesuwne, składające się z podkładki nylonowej itp., smarowane ciśnieniem wody.
Dolny końc osi pionowej wchodzi do błotnika, a dolny końc osi mocuje noż do zadrapania błota w błotniku, aby zapewnić równomierne wyciąganie.
Urządzenie napędowe jest trójstopniową redukcją kołową pionową, podłączoną do osi pionowej za pomocą złącza wbudowanego. Reduktor jest zamocowany na siedzibie mostu roboczego. Urządzenie zabezpieczające przekroczenie momentu obrotowego to bezpieczne szpilki cięcia, zamontowane w złączu wbudowanym na układzie układowym. W przypadku pracy z momentem obrotowym, odciąć szpil cięcia, aby chronić całą maszynę przed uszkodzeniem.

Parametry techniczne

Wymagania instalacyjne
Płaszczyzna na racku musi być płaska, dopuszczalna różnica 0,50 ‰, oś wyjściowa reduktora jest połączona z ośą pionową za pomocą złącza wbudowanego, w złączu znajdują się trzy otwory szpilowe, każdy otwor szpilowy ma szpil bezpieczeństwa cięcia, jako odcięcie momentu obrotowego, aby chronić całą maszynę.
Podstawa krawędzi podłoża szrapki utrzymuje dopuszczalną odległość 50 mm ± 100 mm.
Na dolnym końcu osi pionowej, powyżej błotnika, zamontowane łożyska przesuwne, podłoża nylonowa, smarowanie wodą pod naciskiem. Należy ustawić rurę smarową Dg15, prowadzoną z basenu do dna basenu, zakopano na dnie basenu, zewnętrzna powierzchnia rury nie może być wyższa niż powierzchnia dna basenu, wyciągnięta na zewnętrznej stronie błota, połączona ze złączeniem rury łożyska przesuwnego. Wprowadzenie wody pod stałym ciśnieniem, aby zapewnić dobrą smarowanie, zanim można sprawdzić pracę samochodu. Podczas normalnej pracy należy również przed jazdą podłączyć ciśnienie wody, aby dobrze smarować łożyska podwodne.
Górny koniec osi pionowej łożyska centralne i zestaw łożyska mocnego, smarowanie smaru, wymaga dobrego smarowania.
Podczas próby samochodu cały samolot działał bez obciążenia przez nie mniej niż 2 godziny, wymagając płynnej pracy i hałasu poniżej 80 dB. Próba z obciążeniem trwa nie mniej niż 24 godziny.